Abgasskandal bei VW

Zitat von bab

die, die das gedeckt haben und noch decken, also so etwas dulden, sollten aber auch vor den Richter!Bei Betrug , wie du ja schreibst, reicht doch ein Rücktritt, auch von Politikern, nicht.
Rücktritte, also wenn jemand weg gelobt wird, sind doch ein Scherz.

Moin,

ja so ist es, denn bei [lexicon='VW'][/lexicon] müsste in den "oberen Etagen" mal wirklich großzügig und äußerst gründlich, feucht durchgewischt werden.

Das könnte dann einen echter Neuanfang werden. Außerdem müsste auch das Land Niedersachsen seine Anteile an [lexicon='VW'][/lexicon] erheblich senken.

Schade, das wäre das erste Urteil von einem OLG gewesen.

So kann man leider nur spekulieren.....

Wenn der CO2-Betrug bei Audi bestätigt wird, dann trifft das bestimmt auch noch die [lexicon='VW'][/lexicon]-Benziner.

[lexicon='VW'][/lexicon] hatte doch Ende 2015 auch 800000 Fahrzeuge mit CO2 Betrug gemeldet, um dann wenige Tage später die Anzahl auf 36000 Fahrzeuge reduziert.

Das könnte spannend werden...

So, es gibt mal wieder News im Abgasskandal....

Zitat:
Die Volkswagen-Tochter Audi bekommt wegen neuer Vorwürfe in der Abgas-Affäre noch mehr juristische Probleme in den USA. Die Anwaltskanzlei Hagens Berman aus Seattle teilte am Mittwoch mit, die erste Sammelklage im Namen von Autobesitzern wegen angeblicher Manipulation von Emissionswerten bei Benzinern mit 3,0-Liter-Motoren eingereicht zu haben. Betroffen seien die Modelle A6, A8, Q5 sowie wahrscheinlich auch Q7 und möglicherweise noch weitere Audi mit Automatikgetriebe.
Ende.

Dann ist [lexicon='VW'][/lexicon] bestimmt bald auch noch an der Reihe wegen CO2-Betrug und vielleicht schwappt das auch noch nach Europa.
Unser Special-Agent H. Dobrindt hat ja seine Experten darauf angesetzt....

Zitat:
In dem Volkswagen-Papier werden den Berichten zufolge zwei Fälle geschildert. In einem Fall gehe es darum, wie bei Dieselfahrzeugen nach dem Start die Betriebstemperatur des Katalysators mit einem speziellen Programm schnell erreicht werde. Der Kat verringert den Schadstoffausstoß. Die Stufe 3, die wichtigste Stufe, werde „unter Testbedingungen nahezu immer aktiviert“, wird aus dem Volkswagen-Papier zitiert. „Unter normalen Fahrbedingungen kommt es demgegenüber nur äußerst selten zur Aktivierung (...) der Stufe 3.“ US-Umweltbehörden sehen dem [lexicon='VW'][/lexicon]-Papier zufolge hier drei Rechtsverstöße. Dem KBA habe Audi demnach versichert, in Europa mache man keinen Unterschied zwischen Prüfstand und Straße.

Ein zweiter Fall betrifft den Medienberichten zufolge Dieselfahrzeuge und Benziner von Audi in Europa und den USA mit Automatik-Schaltung. Auf dem Prüfstand werde dem [lexicon='VW'][/lexicon]-Papier zufolge schneller in den nächsten Gang geschaltet als auf der Straße. Das führe auf dem Prüfstand zu niedrigeren Stickoxid- und Kohlendioxid-Emissionen als auf der Straße. Betroffen seien Fahrzeuge mit dem achtstufigen Automatikgetriebe AL 551 und solche mit dem siebenstufigen DL 501, das sich in Modellen wie dem A5, A6 und A7 befinde. Es sei „nicht auszuschließen“, dass Behörden dies als unzulässig einstufen, heißt es dazu von [lexicon='VW'][/lexicon]-Juristen.

Zitat von The Grinch

Wetten, von den einbestellten Leuten weiss Keiner von Nichts!!

....damit hast du die Wette schon gewonnen, aber ich hoffe, dass die Ami's eine ordentliche Rechnung schreiben.

Für mich sieht es so aus, als wenn [lexicon='VW'][/lexicon]/Audi die letzten 14 Monate nichts dazu gelernt hat, speziell in Deutschland.

Auch bin ich davon überzeugt, dass die CO2-Werte bei [lexicon='VW'][/lexicon]/Audi demnächst in Deutschland wieder in den Focus rücken.

Die Zulieferer reiben sich schon jetzt die Hände, weil durch das Software-Update die DPF und AGR-Ventile und Injektoren alle frühzeitig ausfallen,
was ja auch die Stellungnahmen von [lexicon='VW'][/lexicon] im KBA-Bericht (Erfahrungen der VW-Tiguanfahrer mit dem EA 189 Motor nach dem entfernen der VW-Betrugssoftware )bestätigen.

Und [lexicon='VW'][/lexicon] macht den fetten "Reibach" an dem [lexicon='VW'][/lexicon]-Abgasbetrug.

Zitat:
Es war der Skandal im Skandal. Und erst jetzt kommt heraus, wie er heruntergespielt wurde. Im aktuellen stern berichten wir darüber.
Vor einem Jahr, am 3. November 2015, hatte [lexicon='VW'][/lexicon]-Vorstandschef Michael Müller den Vorwurf eigentlich öffentlich eingeräumt: Nicht nur habe man mit Softwaretricks verschleiert, wie viel giftiges Stickoxid bei [lexicon='VW'][/lexicon]-Dieselautos aus dem Auspuff kommt – Affäre Nummer eins. Sondern – Skandal Nummer zwei - bei um die 800.000 Fahrzeugen hätten Leute im Konzern womöglich die Katalogwerte für das klimaschädliche Kohlendioxid heruntermanipuliert.

Ich bin sprachlos. [lexicon='VW'][/lexicon] ist wirklich nur noch peinlich....

Zitat:
„Frech“ und „arrogant“
Wenn deutsche Kunden sich benachteiligt fühlen, könne er das „emotional nachvollziehen“, fügte Müller an, die rechtlichen und regulatorischen Umstände seien hierzulande aber komplett anders als in Amerika: „In Amerika werden wir für 2,0-Liter-TDI-Fahrzeuge auch nach dem Rückruf die dort sehr viel strengeren Emissionswerte nicht zu 100 Prozent erfüllen können. Dies trifft für unsere Kunden in Europa nicht zu.“Ende.

Laut [lexicon='VW'][/lexicon]-Sprecher, schaffen die das auch in Europa nicht. Siehe Link: 540 mg/km minus 40% = ???

Zitat:
Auf deren Forderung, in Deutschland genauso entschädigt zu werden wie in den USA, reagiert Müller mit blankem Unverständnis. Seine Begründung ist krude: Er stellt einen absurden Zusammenhang zwischen Kritik mancher Deutscher am Freihandelsabkommen TTIP und den Entschädigungsforderungen der [lexicon='VW'][/lexicon]-Dieselkunden. Zudem behauptet er, dass den Kunden kein Schaden entstanden sei. Vor allem durch eine Minderung des Wiederverkaufswertes der Autos könnte der sich aber sehr wohl noch ergeben. Nebenbei wirft er noch den Käufern der eigenen Benzin- und Dieselwagen ein "paradoxes" Verhalten vor, weil sie nicht bei den Elektromodellen zugegriffen haben. Ganz habe er dieses Verhalten nicht verstanden. Schlimmer kann sich ein Konzernchef in der Öffentlichkeit kaum entblößen.
Ende.

SPD und Grüne legen [lexicon='VW'][/lexicon]-Chef Rücktritt nahe

Shitstorm für Matthias Müller: „Der Anfang vom Ende bei [lexicon='VW'][/lexicon]“