Abgasskandal bei VW

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Dennoch läuft es nicht wirklich rund für den Autohandel.Bei VW zeigten sich zuletzt die Auswirkungen der Abgaskrise. "Der Auftragseingang liegt bei uns bei den Privatkunden um die Hälfte niedriger als im vergangenen Jahr. Das tut weh“, zitierte schon im Februar die Fachzeitschrift "Kfz-Betrieb" den Geschäftsführer einer süddeutschen Autohandelsgruppe. Zwei weitere [lexicon='VW'][/lexicon]-Partner hätten von einem Minus von mindestens 25 bis 30 Prozent gesprochen. Dazu passt der gestiegene Anteil von Eigenzulassungen bei [lexicon='VW'][/lexicon]. So wurden im April 33,0 Prozent aller [lexicon='VW'][/lexicon]-Neuwagen als Eigenzulassungen in den Markt gebracht. Im Vorjahres-Vergleichsmonat hatte der Anteil noch 29 Prozent betragen.
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Das Autohaus wies die Forderung jedoch gemäß Konzernlinie zurück.

Das Landgericht sieht die Sache differenziert. In den Augen der Richter stellt die installierte Software sehr wohl einen Mangel dar. Der Kunde habe dem Autohaus auch genug Zeit eingeräumt, ihn zu beheben.

Nach Auskunft verschiedener Fachleute koste eine Nachrüstung der Motoren 1100 Euro plus Mehrwertsteuer, sagte sein Anwalt.
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Pressemitteilung Nr. 15/2016 - Fahrzeugzulassungen im April 2016

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Laut einem Sprecher der Konzerntochter [lexicon='VW'][/lexicon]-Nutzfahrzeuge konnten bislang knapp 6300 der 8500 Fahrzeuge erfolgreich umgerüstet werden.

Zahlen nannte er keine, nach dpa-Informationen bezifferte [lexicon='VW'][/lexicon] intern den Verzug zwischenzeitlich bereits auf rund 250.000 Fahrzeuge. Müller schloss deshalb auch nicht aus, dass der Rückruf nicht wie angekündigt im laufenden Jahr abgeschlossen werden kann.
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Eine gütliche Einigung konnte nicht erreicht werden. Richter Hartwig verkündet seine Entscheidung am 31. Mai, 8.20 Uhr.

Anwalt Markus Zametzer, Kanzlei Rittmann, sah das anders: Der Leasingnehmer habe sich im Oktober 2015 einen neuen BMW kaufen wollen. Als der Abgas-Skandal dazwischen kam, habe BMW den [lexicon='Tiguan'][/lexicon] nicht mehr in Zahlung nehmen wollen. Und überhaupt: "Wird der Mangel mit dem Update wirklich restlos beseitigt?", stellte Zametzer in Frage. Nach seinen Recherchen könne die gleichbleibende Leistung nur mit einem erhöhten Einspritzdruck erreicht werden. "Das ist eine Tuningmaßnahme, die zu einem höheren Verschleiß führt. Ganz so einfach ist es eben doch nicht." Richter Hartwig tat sich schwer mit einer soliden technischen Bewertung: "Da ist eine gewisse Unsicherheit drin."

Hat der [lexicon='Tiguan'][/lexicon]-Fahrer einen Wertverlust erlitten? "Null Euro", sagte Anwalt Ulrich Schlamminger, der den Weidener Autohändler vertritt. Der Wagen sei geleast, der Vertrag laufe im November aus: "Geben Sie das Auto einfach zurück. Wenn jemand belastet wird, dann die [lexicon='VW'][/lexicon] Leasing GmbH, aber nicht Sie!"

Jetzt können plötzlich die Grenzwerte im Normalbetrieb eingehalten werden. Wenn das so ist, fragt man sich schon: Warum dann überhaupt die Mogelpackung? Richter Josef Hartwig
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Die "Einschläge" für [lexicon='VW'][/lexicon] kommen näher und wenn der erste gesessen hat (Rückgrat für die Richter), dann könnte es "Trommelfeuer" werden und dass ist das eigentliche Problem in Deutschland.

Sehr Interessant finde ich auch, dass sogar der Anwalt der Beklagten einräumt, dass es einen Wertverlust gibt.

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Pkw-Neuzulassungen der Marke [lexicon='VW'][/lexicon] für Deutschland im März 16

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Diese Auflistung ist echt interessant. Im März 2016 wurden über 6% mehr Händler- und Werkszulassungen vorgenommen und die privaten Zulassungen gingen um fast 17% zurück.

Rund 2500 [lexicon='VW'][/lexicon] mehr wurden auf [lexicon='VW'][/lexicon] zugelassen, als auf Privatleute. Das bringt Gewinne, aber Hauptsache die Zulassungszahlen entsprechen nicht der Realität.

Vom Gefühl her würde ich sagen, dass [lexicon='VW'][/lexicon] Probleme mit der Realität hat. ihr Banausen.