Abgasskandal bei VW

Na, da sind ja die beiden richtigen Konzerne zusammen und es kann ja nichts mehr schief gehen .........

Zitat:
Bei den deutschen Marken zeigten sich zweistellige Zuwächse bei Audi (+22,5 %), Opel (+21,9 %) und Ford (+19,2 %).

Rückgänge verzeichneten Smart (-22,0 %), [lexicon='VW'][/lexicon] (-8,8 %), Porsche (-4,3 %) und Mini (-2,5 %).

Der größte Anteil bei den Importmarken entfiel trotz eines Rückgangs um -7,3 Prozent mit 4,5 Prozent auf Skoda.
Zitat Ende.

Da dreht sich aber bald dass "Personalkarussell", leider bestimmt nur bei den Arbeitern am Montageband.

Vermutlich hat [lexicon='VW'][/lexicon] auch noch unzählige Werks-Dienstwagen und Tageszulassungen und Vorführwagen usw.. getätigt.

Hallo Fritz,

sorry, hatte ich verkehrt dargestellt.

Meiner persönlichen Meinung nach, macht das [lexicon='VW'][/lexicon] "jetzt noch intensiver", um überhaupt noch über 20% Marktanteil zu bleiben.

So wäre das richtig dargestellt. Im letzten Jahr lag der Marktanteil bei Volkswagen noch bei 24,3% in Deutschland.

Aber vielleicht kann Volkswagen zum Frühjahr wieder etwas zulegen, so dass sie wenigstens die 20% - Marke verteidigen können.

Zitat:
Volkswagen bekommt die Folgen des Diesel-Skandals beim Absatz in Deutschland immer stärker zu spüren. Die Hauptmarke [lexicon='VW'][/lexicon] verkaufte im Januar auf ihrem Heimatmarkt rund 47.150 Fahrzeuge und damit fast neun Prozent weniger als vor Jahresfrist, wie aus den Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) hervorgeht. Auch die zum Wolfsburger Konzern gehörenden Marken Seat und Skoda büßten ein. Dagegen legte die Oberklassetochter Audi beim Absatz mehr als ein Fünftel zu.
Zitat Ende.

Zitat:
Der Abgas-Skandal hat für [lexicon='VW'][/lexicon] offenbar massive Folgen im Geschäft mit privaten Autokäufern, berichtet ein Fachmagazin.
Demnach soll es Einbußen zwischen 25 und 50 Prozent bei einigen Autohandelsgruppen geben. Der wichtige Geschäftswagen-Markt dagegen bleibe stabil.
Zitat Ende.

Zitat von bab

Das wäre doch für den interessierten Verbraucher günstig oder ?

Japsolut.

Zitat von bab

Hat [lexicon='VW'][/lexicon] überhaupt ein Auto, was die Masse der Dienstwagenfahrer bedienen könnte. Gut, Handwerker fahren auch CADDY....

Soweit ich dass weiß, ist der Passat doch "der" Dienstwagen in Deutschland.

Zitat:
Blaue Plakette: Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) fordert neben RDE-Messungen die Einführung einer neuen Umweltzonen-Plakatte, die besonders schadstoffarme Autos kennzeichen soll. Selbst wer eine grüne Plakette hat, dürfte dann in bestimmte Umweltzonen nicht mehr hinein fahren. Es geht vor allem um Stickoxid-Emissionen. Die Anforderungen für die blaue Plakette würden zwar von vielen (auch älteren) Benzinfahrzeugen erfüllt werden, aber nicht von vielen Diesel-Fahrzeugen - nicht einmal von allen Autos, die schon die Euro 6-Norm erfüllen.
Zitat Ende.

Ich glaube auch, dass die blaue Plakette kommt, spätestens 2018.

Zitat:
Der Chef der Konzern-Kernmarke VW, Herbert Diess, betonte: «Wir sind zuversichtlich, dass wir im Laufe dieses Jahres alle Fahrzeuge abarbeiten.» Für Kunden dauere das Umrüsten weniger als eine Stunde. Für jeden Wagen sei es das Ziel, mit den technischen Lösungen keine Kompromisse einzugehen.

Diess bekräftigte, dass die vom [lexicon='VW'][/lexicon]-Abgas-Skandal betroffenen Autofahrer nach der Umrüstung ihrer Wagen keinerlei Nachteile bei Verbrauch, Leistung oder Geräuschentwicklung fürchten müssten. Gemeinsam mit Dobrindt besuchte Diess die Umrüstung eines [lexicon='VW'][/lexicon]-Amarok bei einem [lexicon='VW'][/lexicon]-Händler in Berlin. Der Pick-up-Truck macht den Anfang bei dem Rückruf. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) habe für den Amarok bestätigt, dass keine Einbußen zu fürchten seien, teilte [lexicon='VW'][/lexicon] mit.

Zum Rückruf in Deutschland sagte ein [lexicon='VW'][/lexicon]-Sprecher auf Anfrage, dass neben Verbrauch, Leistung, CO2-Ausstoß und Lärmpegel noch kein Versprechen zur Langlebigkeit betroffener Bauteile gemacht werden könne. Die Lebenserwartung von Komponenten könne das KBA mangels Langzeittests nicht beurteilen.
Der Sprecher betonte aber, dass es derzeit keine Anhaltspunkte gebe, wonach Teile wie etwa der Turbolader durch die softwaretechnischen Umrüstungen über Gebühr beansprucht werden könnten. Zudem habe der Konzern schon zugesagt, bis Ende 2017 bei betroffenen Wagen auf eine Garantie-Verjährung in Zusammenhang mit der Umrüstung zu verzichten. Dieses Versprechen soll mit [lexicon='VW'][/lexicon]-Rückendeckung auch der Handel geben.