Tiguan II, live auf der IAA 2015

Ok wird gemacht.

Du hast Recht damit, dass wir zu weit vom eigentlichen Thema abschweifen,[lexicon='Tiguan'][/lexicon] 2 auf der IAA.

Zitat von Hongo

Hallo Peter,

danke für Deine Ausführungen zur Sitzhöhe. Jetzt habe ich aber noch eine andere Frage.
Bei mir kommt aufgrund der geringen Fahrleistungen nur ein Benziner in Frage.

Ich gehe davon aus, dass die [lexicon='DSG'][/lexicon] beim [lexicon='Tiguan'][/lexicon] die gleichen sind wie vom Passat.
Jetzt kommt meine Frage: Gemäß Preisliste Passat hat der 180 PS TSI ein 7-[lexicon='DSG'][/lexicon]-Getriebe. der 220 PS und 280 PS TSI allerdings nur ein 6-[lexicon='DSG'][/lexicon]-Getriebe. Müsste das nicht umgekehrt sein. Je stärker die Motoren umso mehr Schaltstufen sollten sie haben?

Danke + Gruß
Hongo

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Moin!

Der Passat TSI mit 180 PS hat das trockene 7-G-[lexicon='DSG'][/lexicon], die stärkeren TSI haben das nasse 6-G-[lexicon='DSG'][/lexicon]. Das trockene 7-G-[lexicon='DSG'][/lexicon] wird auch in div. PKW mit 1.6 TDI eingebaut.
Ob Diesel oder nicht, ist [lexicon='VW'][/lexicon] egal. Dem Yeti z. B. wurde mit dem großen 170 PS TDI auch das nasse 6-G-[lexicon='DSG'][/lexicon] verpasst.

Im Grunde ist es so, dass die rel. drehmomentschwachen Benziner und TDI mit Frontantrieb ein trockenes 7-G-[lexicon='DSG'][/lexicon] bekommen und die Motoren mit drehmomentstarken Motoren (egal ob TSI oder TDI) ein nasses 6-G-[lexicon='DSG'][/lexicon] (das früher begrenzt auf Motoren bis 350 Nm war und aktuell bis 380 Nm begrenzt ist) oder ein nasses 7-G-[lexicon='DSG'][/lexicon] (max. 600 Nm) bekommen. Wobei das "große" [lexicon='DSG'][/lexicon] auch schon mal in rel. drehmomentschwache Motoren (z. B. die beiden 2.0 TSI im [lexicon='Tiguan'][/lexicon]) eingebaut wurde. Aber so weit ich weiß, wurden diese Motoren in anderen Kfz auch nicht mit Allradantrieb anboten. Vielleicht hätte das nasse 6-G-[lexicon='DSG'][/lexicon] auch gereicht, so wie im [lexicon='Tiguan'][/lexicon] 1.4. Aber sehr wahrscheinlich hängt das mit der hohen max. Anhängerlast des Tiguans zusammen.
Der Passat Alltrack mit dem 177 PS TDI hat das nasse 6-G-[lexicon='DSG'][/lexicon], das dann offensichtlichl an der oberen Grenze der Belastbarkeit arbeitet. Man sieht, Ausnahmen bestätigen die Regel. Oder auch nicht, weil dieser Passat nicht soviel ziehen darf.

Bezogen auf den neuen [lexicon='Tiguan'][/lexicon] würde es mich nicht wundern, wenn dort nicht genauso wie beim neuen Passat verfahren würde. Dass also einige Motorvarianten das "problematische" trockene 7-G-[lexicon='DSG'][/lexicon] verpasst bekommen, sofern es keine Allradfahrzeuge sind und die max. Anhängerlast nicht allzu groß ist.