Abgasskandal bei VW

Anhand einer Liste, meinte der dass mein [lexicon='Tiguan'][/lexicon] den EA 189 Motor hat.
Vermutlich ist der EA 288 Motor erst mit Euro 6 eingeführt worden.

Wie ich finde, auch ein interessanter Beitrag.

Zitat aus o.g. Artikel:

Rechtliche Bewertung

Sollten Dobrindts-Test zeigen, dass die Autos auch in Deutschland ihre Glanzwerte in Sachen Umweltschutz nicht erreichen, kommen die wirklich unangenehmen Fragen auf Volkswagen und Martin Winterkorn zu. Dann muss geklärt werden, wie das Ganze zu bewerten ist. Und da kann es nur eine - nämlich die amerikanische Antwort geben: Das ist keine Trickserei in einem Graubereich, das ist offener Betrug der Behörden und der Kunden. Denn egal, was [lexicon='VW'][/lexicon] auch an Nachjustierung anbieten wird: die elf Millionen Autos werden die versprochenen Traumwerte auf dem Prüfstand in der Praxis nicht erreichen. Selbst wenn man den Motor dazu bringen kann weniger Schadstoffe auszustoßen, wird das andere Folgen haben, etwa dass die Leistung heruntergeht, der Verbrauch steigt oder mehr Additive zugegeben werden müssen. Die ursprüngliche Wundertüte an guten Eigenschaften wird durch ein sehr viel unscheinbareres Paket ersetzt werden. Und das heißt nichts anderes als: Das Produkt erreicht kaufentscheidende zentrale Eigenschaften nicht.
Was bedeutet das für den Kunden? Kann er sein Schummelpaket wieder zurückgeben? Oder muss er jetzt einen bestellten Wagen abnehmen, obwohl er beim Kauf mit falschen Angaben getäuscht wurde? Es kann nicht sein, dass deutsche Kunden mit einem "Dumm gelaufen" und einem Software-Update abgespeist werden.
Kunden müssen geschützt werden
Die Zulassung der betroffenen Modelle muss mit den echten Abgaswerten neu beantragt werden, auch wenn die betroffenen Autos dann eine schlechtere Schadtstoffeinstufung erhalten. Vielleicht bekommen sie auch gar keine Straßenzulassung mehr, in den USA sieht es derzeit danach aus. Dann stellt sich die Frage: Wie lange darf Volkswagen seine Motoren noch in Deutschland verlaufen. In den USA ist der Vertrieb der betroffenen Modelle sofort auf Eis gelegt geworden.

Zitat Ende

Hier steht was zu tun ist.

Zitat aus o.g. Beitrag:

Sollten Fahrzeuge von einer Rückrufaktion betroffen sein, wäre der Werkstattbesuch nach einem Softwareupdate erledigt.

Zitat Ende

Hoffentlich haben wir dann nicht 20 PS weniger und dafür 2 Liter Mehrverbrauch zu verzeichnen.

Moin,

schaut selbst:

Zitat:

Wie kann der "Fehler" in meinem Auto behoben werden?
Die naheliegendste Möglichkeit ist, die Software des Autos so zu kalibrieren, dass es immer im manipulierten Testmodus läuft. Somit würde es die Emissionsvorgaben erfüllen und der NOx-Ausstoß dramatisch sinken. Gleichzeitig verliert das Auto aber auch an Performance und der Verbrauch steigt.

Kunden, die einen [lexicon='VW'][/lexicon] mit entsprechendem Dieselmotor fahren, stehen jetzt vor einem Problem: Sie fahren ein Auto, dessen Schadstoffausstoß höher sein könnte, als angegeben. Zumindest, wenn man die strengen US-Standards auf den Rest der Welt überträgt. Muss der Schadstoffausstoß im Nachhinein korrigiert werden, könnte sich auch die steuerliche Einstufung ändern, spricht Kfz-Steuer wird teurer. [lexicon='VW'][/lexicon] muss also alles daran setzen, die Systeme in den betroffenen Autos zu reparieren. In welcher Art und Weise dies geschieht, ist bisher nicht bekannt. Kunden sollten den offiziellen Rückruf abwarten.
Schon jetzt kann man aber sagen: Das Vertrauen der Kunden hat Schaden genommen. Nicht nur brach die [lexicon='VW'][/lexicon]-Aktie an der Börse ein, auch die Absatzzahlen schrumpften in den vergangenen Tagen. Laut einem Sprecher des Online-Verkaufs-Portals MeinAuto.de sank die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Dieselmotoren des Konzerns um 30 Prozent. Die Folge für Kunden, die bereits ein solches Fahrzeug gekauft haben:
Der Wiederverkaufswert sinkt rapide.

Zitat Ende.

Zitat von bab

Das hört sich ja an, als habe der Autor der Süddeutschen dort Aktien

Hört sich für mich genau nach dem Gegenteil an.

Auch sehr interessant.

Zitat:

Dobrindt sagte, die Aufgabe sei jetzt, herauszufinden: "Was ist in wie vielen Fällen geschehen?" Man müsse also klären, in wie viele Autos die Software eingebaut wurde und wo sie auch aktiv sei. Auf die Frage, ob die manipulierten Autos nicht umgehend aus dem Verkehr gezogen werden müssten, sagte der Minister, bevor man zu Entscheidungen komme, müsse der Schaden weiter untersucht werden.

Zitat Ende.